新能源乘用車產(chǎn)銷量高速增長(zhǎng)之下，我國(guó)新能源汽車電機(jī)電控裝機(jī)市場(chǎng)也呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。根據(jù)工信部整車出廠合格證數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年我國(guó)新能源乘用車電機(jī)裝機(jī)量達(dá)到551617臺(tái)。
從電機(jī)類型市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來看，以永磁同步電機(jī)為主，2017年新能源乘用車領(lǐng)域永磁同步電機(jī)裝機(jī)量超過39萬臺(tái)，占比達(dá)71%；交流異步電機(jī)裝機(jī)量近12萬臺(tái)，占比28%。
2017年度電機(jī)類型市場(chǎng)結(jié)構(gòu)情況（單位：臺(tái)）
從月度情況來看，電機(jī)裝機(jī)量隨著新能源乘用車銷量的上升不斷的上漲，在12月達(dá)到了全年的最高峰。
2017年新能源乘用車電機(jī)月度裝機(jī)量（單位：臺(tái)）
從電機(jī)供應(yīng)商角度來看，市場(chǎng)也相對(duì)集中。其中北汽新能源、比亞迪、江鈴新能源、聯(lián)合汽車電子等10家企業(yè)占據(jù)70.52%的份額。
2017年前十新能源乘用車電機(jī)供應(yīng)商裝機(jī)情況（單位：臺(tái)）
前十家企業(yè)中，除聯(lián)合汽車電子為合資品牌外，其他均為中國(guó)自主品牌。這主要源于原因，一是電機(jī)供應(yīng)商被整車廠整合，如北汽新能源、比亞迪、江鈴新能源等；二是自主品牌電機(jī)供應(yīng)商配合度較高，方便根據(jù)整車廠的需求聯(lián)合開發(fā)產(chǎn)品。
與動(dòng)力電池裝機(jī)量相對(duì)集中相似，電機(jī)裝機(jī)量也相對(duì)集中，除上海電驅(qū)動(dòng)供給10家車企外，其他電機(jī)企業(yè)基本都是供應(yīng)1至3家車企。
北汽新能源
北汽新能源主要供應(yīng)北汽新能源及昌河鈴木，其中全年供應(yīng)北汽新能源98506臺(tái)，占比超99%；供應(yīng)昌河鈴木僅923臺(tái)。
比亞迪
比亞迪也主要供給兩家車企：比亞迪以及其與戴姆勒的合資公司。其中全年供應(yīng)比亞迪87734臺(tái)，占比超95.5%；供應(yīng)合資公司4124臺(tái)。
江鈴新能源
江鈴新能源則主要供應(yīng)江鈴汽車和長(zhǎng)安汽車，其中供應(yīng)江鈴汽車30930臺(tái)，占比超77.9%；供應(yīng)長(zhǎng)安汽車8758臺(tái)。
聯(lián)合汽車電子
聯(lián)合汽車電子2017年全部供應(yīng)給上汽乘用車，共32071臺(tái)。
上海電驅(qū)動(dòng)
上海電驅(qū)動(dòng)則是“廣撒網(wǎng)”，共供應(yīng)10家車企，其中奇瑞以14068臺(tái)最多，占比為49.6%；其次為7740臺(tái)的知豆，占比27.3%：1947臺(tái)的電咖。占比6.9%。