根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機(jī)制，自2019年6月11日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格(標(biāo)準(zhǔn)品，下同)每噸分別降低465元和445元。
經(jīng)過本輪零售限價下調(diào)之后，本年度國內(nèi)成品油零售限價已經(jīng)歷12次調(diào)整，其中8次上調(diào)，3次下調(diào)，1次擱淺。漲跌互抵后，汽油累計(jì)上調(diào)幅度達(dá)385元/噸，柴油累計(jì)上調(diào)幅度達(dá)390元/噸。綜合原油走勢來看，下輪調(diào)價即6月25日24時，國內(nèi)成品油零售限價仍存在下調(diào)的可能。
出行成本降低
本計(jì)價周期以來，市場對石油需求增長較為擔(dān)憂，美國原油庫存大幅上升以及沙特尚未就延長減產(chǎn)協(xié)議與俄羅斯達(dá)成一致等多利空共振，使得原油短期內(nèi)大幅下滑。盡管臨近計(jì)價周期尾聲，原油在美股上漲及美國降息影響下出現(xiàn)了一定程度的反彈，但仍難改成品油下調(diào)基調(diào)。
根據(jù)卓創(chuàng)資訊測算，在6月11日調(diào)價政策落地后，油箱容量在50L的家用轎車，加滿一箱92#汽油將較之前節(jié)省18.5元，出行成本降低。以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調(diào)價窗口開啟(6月25日24時)之前的半個月時間內(nèi)，消費(fèi)者用油成本將減少29.6元左右。物流行業(yè)支出成本出現(xiàn)下滑，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，未來半個月內(nèi)，單輛車的燃油成本將減少722元左右。
本計(jì)價周期內(nèi)，原油價格下滑明顯，成品油市場謹(jǐn)慎氛圍較濃，交投氣氛整體表現(xiàn)清淡。卓創(chuàng)資訊指出，汽油方面，在原油的拖累下，主營銷售公司與山東地方煉廠均價均處下滑態(tài)勢中；柴油方面，主營銷售公司均價不斷下滑，帶動批零價差增長，山東地?zé)挷裼蛢r格先跌后小漲。
近期仍有下調(diào)可能
經(jīng)過本輪零售限價下調(diào)之后，本年度國內(nèi)成品油零售限價已經(jīng)歷12次調(diào)整，其中8次上調(diào)，3次下調(diào)，1次擱淺。漲跌互抵后，汽油累計(jì)上調(diào)幅度達(dá)385元/噸，柴油累計(jì)上調(diào)幅度達(dá)390元/噸，折合成升價，92#汽油累計(jì)上調(diào)0.30元，0#柴油累計(jì)上調(diào)0.33元。
后期來看，盡管原油價格有短線上漲的可能，新一輪計(jì)價周期變化率仍或以負(fù)值開場。卓創(chuàng)資訊分析師張瑾怡表示，國內(nèi)需求方面，汽油方面，目前市場上并無明顯利好支撐，實(shí)質(zhì)性需求表現(xiàn)清淡；柴油方面，南方仍處于梅雨季節(jié)，抑制柴油需求，而北方地區(qū)基建項(xiàng)目開工率維持較高水平，但主營單位客存量相對較高。綜上所述，原油消息面、需求面對國內(nèi)汽柴油市場支撐力較弱，市場貿(mào)易商以及終端客戶謹(jǐn)慎情緒明顯，或按需補(bǔ)貨為主，小單交易快進(jìn)快出。
展望下一計(jì)價周期，卓創(chuàng)資訊分析認(rèn)為，盡管市場繼續(xù)對石油需求增長擔(dān)憂，且俄羅斯對減產(chǎn)態(tài)度模糊，然而本周美國原油庫存料有下降，給予油市一定提振，短線油價或?qū)蠞q，但整體提振幅度有限。據(jù)卓創(chuàng)資訊監(jiān)測模型顯示，新周期初始，原油變化率或處于負(fù)值區(qū)間內(nèi)震蕩，故而，下輪調(diào)價即6月25日24時，國內(nèi)成品油零售限價仍存在下調(diào)的可能。