燃料蒸氣保留系統(tǒng)，即所謂的燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)，目前已經(jīng)成為現(xiàn)代內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)通用的組成部分之一。在如今的混合動(dòng)力汽車上，油箱系統(tǒng)對(duì)外是密閉的，從而可能形成壓力過高或者壓力過低，然而，這種壓力必須在特定情況下再次得到平衡。為了這一目的，皮爾博格開發(fā)了兩種新型閥：無論是油箱隔離閥（FTIV）還是燃油蒸汽閥（FVV）均建立在組合件系統(tǒng)的基礎(chǔ)上。
皮爾博格新型閥
油箱隔離閥通常位于油箱和活性炭過濾器之間，控制通往過濾器的體積流量。除此之外，還需要其它閥，以便在OBDII檢測(cè)中對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行開啟和閉鎖。油箱隔離閥是一種無流量關(guān)閉的閥，可以根據(jù)需要進(jìn)行電動(dòng)開啟，擁有兩個(gè)機(jī)械旁通，一旦出現(xiàn)超過預(yù)先設(shè)定界限的情況，就可以對(duì)所產(chǎn)生的過高壓力或者過低壓力進(jìn)行消除。此外，通往活性炭過濾器方向的燃料蒸汽體積流量可以通過一個(gè)限流器限定在一個(gè)最大值上。閥門設(shè)計(jì)緊湊，重量輕，符合現(xiàn)代油箱系統(tǒng)無泄露和通過流體能力的數(shù)值要求。
基于組合件系統(tǒng)的特點(diǎn)，油箱隔離閥可以配備客戶方所需要的全部功能，例如，有一款變型產(chǎn)品，閥無流量情況下保持關(guān)閉，只有一個(gè)壓力過高旁通。另外一款變型產(chǎn)品是燃油蒸汽閥，在無流量情況下保持開啟。這款閥可以通過簡單的通電進(jìn)行關(guān)閉，以便燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)中的燃料蒸汽路徑在OBDII檢測(cè)中保持封閉。