道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內(nèi)、外專用線，企業(yè)、礦山專用鐵路、公路平交道口。
道口鋪面,包括鋼筋混凝土鋪面板,預(yù)埋在鋼筋混凝土鋪面板中的螺桿或鋼管,通過連接件用螺母連接成穩(wěn)固整體.其鋪面平整,穩(wěn)固,耐用,減少了維修,節(jié)省了費用,行人車輛過往道口平穩(wěn)安全。
由鋼筋混凝土構(gòu)成的一種板式整體道口鋪面,屬鐵路道口鋪面技術(shù)領(lǐng)域,其特點是在鋪面上有二燕尾槽開口,內(nèi)埋設(shè)鋼軌,由于整體結(jié)構(gòu),軌道與鋪面間隙小,所以車輛從上面越過平穩(wěn),沖擊小,避免了道口板跳動,延長了壽命,實現(xiàn)了免維修,提高了安全性,是一個對鐵路道口鋪面很重要的改進(jìn)設(shè)計。
總體施工安排順序為：
第壹：機(jī)械開挖至設(shè)計標(biāo)高；
第二：機(jī)械回填進(jìn)行路基處理（人工配合）；
第三：道口排水設(shè)置（人力施工）；
第四：道床底碴鋪設(shè)（機(jī)械施工）；
第五；道口軌排鋪設(shè)；
第六：道床面層處理；
第七：恢復(fù)、順接公路。
施工過程
1、施工測量
依據(jù)設(shè)計圖紙和設(shè)計單位交出的樁點，由專業(yè)測量人員組成測量小組，對所承擔(dān)的本標(biāo)段進(jìn)行包括中線和水平在內(nèi)的貫通測量。當(dāng)測量結(jié)果與設(shè)計資料的誤差在規(guī)定范圍內(nèi)時，仍以設(shè)計資料為準(zhǔn)。如果誤差超出允許范圍時，需經(jīng)與設(shè)計單位研究后修改。
開工前，要根據(jù)設(shè)計交底和貫通測量成果及已確定的樁點, 對道口進(jìn)行控制測量。根據(jù)控制測量成果釘設(shè)的線路中心樁，曲線地段20米一個及主要樁點，同時必須釘設(shè)護(hù)樁，保證其精確度在規(guī)定的誤差范圍之內(nèi)。
水準(zhǔn)基點及護(hù)樁的樁點應(yīng)設(shè)于穩(wěn)固不易被損壞的位置，護(hù)樁用砼加以包護(hù)。最后再根據(jù)線路中心樁施測道口邊樁和高程，并白灰線標(biāo)定填筑邊線。工程開工前, 對水準(zhǔn)基點也要進(jìn)行復(fù)測, 其測量精度應(yīng)不低于四級。
2、原路面開挖
平交道口原路面開挖采用機(jī)械化施工為主、人工配合，配置1臺挖掘機(jī)、2輛自卸汽車，人工修整和配合。
3、路基施工
機(jī)械開挖至設(shè)計標(biāo)高，進(jìn)行路基換填處理施工。根據(jù)路基施工要求：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→碾壓夯實→檢驗簽證→路基整修。
4、道口排水設(shè)置
路基施工完成后，人工進(jìn)行土工布和PVC排水管的鋪設(shè)，監(jiān)理檢查后進(jìn)行砂子覆蓋。此道工序的重點在排水高程的控制。
5、道床底碴鋪設(shè)
用裝載機(jī)進(jìn)行底碴鋪設(shè)，主要是控制標(biāo)高和寬度，鋪設(shè)至設(shè)計高程，進(jìn)行人工平整和機(jī)械碾壓。
6、軌排鋪設(shè)
根據(jù)現(xiàn)場情況有兩種方案：第一種：提前安裝好軌排，現(xiàn)場進(jìn)行吊裝；第二種：現(xiàn)場進(jìn)行鋪設(shè)和安裝。
7、道床面層
機(jī)械上碴、人工攤鋪、起道，養(yǎng)護(hù)和穩(wěn)定線路。
8、道口鋪面和臥軌安裝
臥軌和附件安裝，中間和兩側(cè)鋪面板安裝。