一、船用截止閥簡介：
船用截止閥是一種比較新型的閘閥類別，它有著自身結(jié)構(gòu)所獨有的一些優(yōu)越性，如開關(guān)無摩擦，密封不易磨損，啟閉力矩小。這樣可減小所配執(zhí)行器的規(guī)格。配以多回轉(zhuǎn)電動執(zhí)行機構(gòu)，可實現(xiàn)對介質(zhì)的調(diào)節(jié)和嚴密切斷。船用截止閥在船子的廣泛應(yīng)用中取得了高質(zhì)量的控制效果和經(jīng)濟效益。
二、船用截止閥特點：
1、流體阻力小，其阻力系數(shù)與同長度的管段相等。
2、結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕。
3、緊密可靠，目前閘閥的密封面材料廣泛使用塑料、密封性好，在真空系統(tǒng)中也已廣泛使用。
4、操作方便，開閉迅速，從全開到全關(guān)只要旋轉(zhuǎn)90°，便于遠距離的控制。
5、維修方便，閘閥結(jié)構(gòu)簡單，密封圈一般都是活動的，拆卸更換都比較方便。
6、在全開或全閉時，球體和閥座的密封面與介質(zhì)隔離，介質(zhì)通過時，不會引起閥門密封面的侵蝕。
7、適用范圍廣，通徑從小到幾毫米，大到幾米，從高真空至高壓力都可應(yīng)用， 球旋轉(zhuǎn)90度時，在進、出口處應(yīng)全部呈現(xiàn)球面，從而截斷流動。
三、船用截止閥工作原理：
船用截止閥的原理就是利用閥桿扭力給密封面一個向下壓力，依靠閥杠壓力，使閥瓣密封面與閥座密封面緊密貼合，阻止介質(zhì)的流入或者用來調(diào)節(jié)介質(zhì)的流速。截止閥的啟閉件是圓柱形的閥瓣，密封面呈平面或錐面，閥瓣沿流體的中心線作直線運動。閥桿的運動方式，有升降桿式（閥桿升降，手輪不升降），也有升降旋轉(zhuǎn)桿式（手輪與閥桿一起旋轉(zhuǎn)升降，螺母設(shè)在閥體上）。截止閥屬于強制密封式閥門，所以在閥門關(guān)閉時，必須向閥瓣施加壓力，以強制密封面不泄漏。
四、船用截止閥主要零件材料：
閥體閥蓋：碳素鋼WCB
閥桿：鉻不銹鋼Cr13
閥瓣：25#密封面尼龍1010
閥桿：螺母，青 銅
填料：增強聚四氟乙烯成形
墊片：XB450
手輪：球墨鑄鐵
五、船用截止閥力矩分析：
在截止閥由全開位置開始關(guān)閉的階段，隨著閥瓣的下降，流體在閥瓣前后造成壓差，以阻止閥瓣下降，而且這個阻力隨閥瓣下降而迅速增加。當截止閥全關(guān)時，閥瓣前后壓差等于介質(zhì)工作壓力，這時阻力最大。再加以強制的密封力，使截止閥關(guān)閉瞬間的操作力增加很快。在閥門開啟過程中，由于介質(zhì)壓力或閥瓣前后壓差造成的推力都是幫助開啟閥門的。應(yīng)該指出的是，在開閥瞬間的力矩有可能超過關(guān)閥時的力矩，因為此時要克服較大的靜摩擦力。截止閥開啟時，閥瓣的開啟高度達到截止閥公稱直徑的25%～30%時，流量即已達到最大，即表明截止閥已達到全開位置，所以截止閥的全開位置應(yīng)由閥瓣行程來確定。截止閥關(guān)閉時的情況和關(guān)嚴后再次開啟的情況與強制密封式的閘閥相似，因此，截止閥的關(guān)閉位置應(yīng)該按操作力矩增加到規(guī)定值來確定。
六、船用截止閥維護與保養(yǎng)：
1、要經(jīng)常保持閥門的清潔靠
2、如閥門系機械待動，要按時對變速箱添加潤滑油
3、室外閥門，要對閥桿加保護套，以防雨、雪、塵土銹污
4、不經(jīng)常啟閉的閥門，也要定期轉(zhuǎn)動手輪，對閥桿螺紋添加潤滑劑，以防咬住
5、閥桿螺紋，經(jīng)常與閥桿螺母摩擦，要涂一點黃干油、二硫化鉬或石墨粉，起潤滑作用
6、要經(jīng)常檢查并保持閥門另部件完整性。如手輪的固定螺母脫落，要配齊、不能湊合使用，否則會磨園閥桿上部的四方，逐漸失去配合可靠性，乃至不能開動
7、不要依靠閥門支持其它重物，不要在閥門上站立
8、閥桿，特別是螺紋部分，要經(jīng)常擦拭，對已經(jīng)被塵土弄臟的潤滑劑要換成新的，因為塵土中含有硬雜物，容易磨損螺紋和閥桿表面，影響使用壽命
